> 新闻 > 即时新闻 > 正文

番海大桥有望2020年通车

2016-12-10 11:51:42 珠江时报

核心提示:接下来,项目将启动设计招标工作,初步预计明年10月份动工建设,整个建设工期为两年半,有望2020年通车。

\
■番海大桥签约仪式现场。珠江时报记者/方智恒摄
  珠江时报讯(记者/刘永亮通讯员/王勇)昨天上午,南海区与番禺区正式签署《番海大桥共建协议》,正式启动番海大桥的建设工作。接下来,项目将启动设计招标工作,初步预计明年10月份动工建设,整个建设工期为两年半,有望2020年通车。
  两区共同投资建设
  番海大桥工程呈东西走向,起点位于南海区,顺接已建成的魁奇路东延线,往东跨南海区港口路及陈村水道后,接广州番禺区规划南大干线与钟三路平交。其中,南大干线是番禺区规划的“六纵六横”路网主骨架,而魁奇路是佛山市规划的“五纵九横”干线路网的重要组成部分。整个项目全长约1.257公里。以陈村水道为界,佛山段长约783米,广州段长约474米。双向8车道,设计速度80km/h。
  “本项目西连魁奇路东延线,东连石北工业路,为三山新城提供了通向番禺的一条通道,可以加速三山新城和南浦岛开发。”负责项目建设管理的佛山市路桥建设有限公司总经理周爱国表示,番海大桥的建设,是加强广佛同城间联系,促进区域经济一体化的需要,也是进一步完善广州南站往西方向路网延伸,完善区域网络结构的需要,有助于促进区域经济均衡发展。
  从整个地图上来看,番海大桥建成后,整个三山片区及周边区域内,将有“横线”广州环城高速、国道105线、南大干线和魁奇路,“纵线”有新光快速路、广珠西线和佛山一环,形成方格状公路网络结构,将使得区域内路网布局完善、路网层次分明,功能定位清晰,衔接顺畅。
  据介绍,番海大桥为南海区与番禺区共同投资的合作项目,由两区共同委托佛山市路桥建设有限公司负责建设管理。工程总投资按行政区域界限划分,由两区各自负责资金的筹措。“此次签约后,我们会马上启动项目的设计招标工作,预计明年10月份开始动工,整个工期大约两年半,计划2020年实现通车。”周爱国说。
  打通南番路网瓶颈
  广佛同城,交通先行。南海与广州花都、白云、越秀、番禺四区交界线达94公里,每天往返两地的“广佛候鸟”多达30万人,交通同城化是广佛同城的重点。经过多年的探索和发展,广佛两地道路系统南海区内已建成11条通车道路。特别是海怡大桥,作为广佛同城标志性工程,其建成通车改写了南海和番禺两地无陆路直通的历史,被视为广佛合作的典范。
  “番海大桥合作协议的签署,可谓继海怡大桥之后,南海、番禺两区建设广佛同城化的第二次‘牵手’。”南海区委常委、常务副区长蔡汉全出席签约仪式并表示,番海大桥是魁奇路向东延伸至番禺区的重要部分,也是南番两区打通路网瓶颈的圆梦之路。
  上月18日,魁奇路东延线二期通车后,魁奇路及其东延线实现了全线贯通。不过,困扰了南海区6年的交通瓶颈依然没有打破,魁奇路的南海尽头与番禺区仍隔着1公里多,与番禺区隔河相望。此次南番两地再次联手签约建设番海大桥项目,共同推进魁奇路向东延伸,就是要打通这最后一公里。“该项目的建成,将为广佛两地开辟一条东西方向的快速通道,促进区域经济一体化,使广佛两地居民受惠更多。”蔡汉全说。
  而番禺区副区长杜锐钊也认为,番海大桥将实现番禺和南海两区快速路网的直接对接,使广州和佛山两市之间开辟一条东西向的快速通道,“不仅有利于进一步完善珠三角和广佛地区路网结构,而且为加强广佛两地经济联系,发挥中心城市的辐射带动作用,加快推动珠三角区域经济一体化进程具有重要的战略意义。”
  链接
  广佛两市道路系统中南海区内已建成通车道路:1、桂和公路接炭步大道2、广和公路接华南快线3、广佛高速公路4、西环高速公路5、广佛公路接芳村大道6、穗盐路接花蕾路7、海八路接龙溪大道8、永安路接花地大道9、广珠西线高速公路10、海怡大桥11、广明高速
分享到:
关注我们:
南海镇街 | 桂城 | 罗村 | 狮山 | 大沥 | 西樵 | 九江 | 里水 | 丹灶
粤ICP备09069970号-1 | Copyright 2012 Nanhai360.com © 版权所有 不得转载