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南海召开共享单车健康发展研讨会

2017-04-21 09:53:32 珠江时报

核心提示:为促进共享单车健康发展,南海区已未雨绸缪,在佛山率先开展共享单车专题调研,并于昨日召开专题研讨会,邀请广佛两地交通专家、城市规划专家为南海共享单车健康发展建言献策。


专家指出,企业应承担起经营管理的主体责任,维持共享单车的有序管理和发展。
  摩拜单车、OFO共享单车、小蓝单车、小鸣单车、优拜单车……在南海,这些随处可见的共享单车为市民绿色出行提供了新选择。自去年年底以来,随着各大共享单车品牌争先进入,南海掀起了一股共享单车出行热潮。据不完全统计,目前五家共享单车公司在南海投放的单车已达1.2万辆。
    为促进共享单车健康发展,南海区已未雨绸缪,在佛山率先开展共享单车专题调研,并于昨日召开专题研讨会,邀请广佛两地交通专家、城市规划专家为南海共享单车健康发展建言献策。专家表示,政府部门要研究出台相应的管理规范,引导共享单车有序发展,避免共享单车乱停乱放等现象,才能真正实现放心“共享”。
越来越多市民选择使用共享单车。
    专家热议
    热点一
    如何避免共享单车无序增长、乱停乱放?
    今年以来,共享单车作为一种“互联网+交通”的新业态在全国各城市掀起使用热潮。但目前共享单车尚处于“青春期”,乱停乱放、单车损坏、安全事故等问题也对城市治理提出新的考验。
    南海应如何提前谋划,规避风险?
    佛山科学技术学院交通规划设计研究所所长、佛山市土木建筑学会秘书长曾小明提出,南海可以借鉴济南、深圳等地的做法,设定准入规则和门槛,比如通过招投标方式,择优选取进驻。
    “发展共享单车,首先要分清政府和市场的责任。”广州市城市规划勘测设计研究院副总规划师、规划研究中心主任王建军也表示,共享单车的投用不能扰乱正常的交通秩序,政府应做好“裁判员”的角色,引导优秀企业进驻。
    “共享单车不属于某个独立行业门类,是‘互联网+自行车’衍生的一种新型业态。”针对共享单车使用过程中产生的问题,佛山科学技术学院交通与土木建筑学院交通工程系主任蒋忠海建议,政府可借鉴上海“电子围栏”经验,引导企业规范运营。此外,交通、住建、城管、规划、公安等相关部门应各司其职,制定有针对性的政策,强化对共享单车的管理,避免无序发展。
    热点二
    传统公共自行车如何与共享单车融合发展?
    2010年,南海率先在佛山推行公共自行车系统,如今已全面覆盖至南海七个镇街。南海公共自行车的发展经验已相对成熟,对于共享单车的进驻,有市民担心未来南海的公共自行车系统是否会被替代。
    对此,蒋忠海表示,两者不是谁替代谁的关系,也不是主辅关系,“二者的性质不同,公共自行车是政府投放、具有公益性的交通设施,而共享单车是企业投放、以盈利为目的。二者可以同时存在,互相补充,形成错位发展态势。”
    广州市交通规划研究院城市规划与策划所所长、高级规划师王其东表示,根据此前曾在广州做的调查,70%使用共享单车的人都拥有本科学历,这意味着越来越多高素质人群使用共享单车,选择自行车出行成为现在市民新的生活方式,“建议政府在基础设施方面继续完善,优化市民绿色出行环境。”
    当前,“骑车比开车快”成为上下班高峰期不少南海市民的直观感受。为了应对城市拥堵,不少市民开始加入骑行族。
    “南海的自行车道建设走在佛山前列,但很多地方还需要继续改善提升。”曾小明表示,部分路段存在自行车道被汽车停放占用、路面不平等现象,建议政府部门改善路况,优化提升自行车出行环境。
    此外,他提出,部分区域传统公共自行车使用率下降,除了受共享单车冲击,还应综合查找原因,从车辆干净舒适性、停靠站便捷设置、后台管理完善等方面着手,提高用户体验。
只需用手机APP扫码即可用车。
    热点三
    如何引导企业、市民自律?
    “共享的基础是自由、自律。如果人们在享受自由的同时,忘掉了自律,则会导致乱停乱放现象。”蒋忠海提出,企业必须承担起经营管理的主体责任,不能依靠使用者的自律来维持共享单车的有序管理和发展,更不能把问题抛给政府来解决。
    “企业在运营的各个环节,包括准入、运营管理、后勤维护、资金管理等方面都应该符合国家和地方法律法规要求,提供相应的服务,承担相应的责任,付出相应的成本。”蒋忠海表示。
    对此,王建军也表示,在运营过程中,企业要负起主体责任,包括向相关部门做好报备、规范自身行为、为自行车购买保险等,确保市民使用安全。
    无论是共享单车还是公共自行车,使用者都是同一群体。现场专家指出,市民在使用过程中表现出的恶意损坏、乱停乱放等现象是素质低所致,政府部门应加大素质教育宣传,呼吁市民提高素质、合理使用。
    未来发展
    建议一
    跨界融合发挥南海金融制造业优势
    “共享单车主要有两大功能,对于企业来说是融资发展的平台,对于城市来说是倡导市民绿色出行的契机。”在王建军看来,南海本身具备金融后台的优势,且制造业基础雄厚,南海应抓住这个机会,推动金融、制造业和城市交通发展,
    他表示,可以结合共享单车的特点,利用生产、运营、管理环节促进南海本地金融、制造业发展。比如,在生产环节,可以引导共享单车企业进驻南海,进行投融资行为;利用南海区数据统筹局信息平台对市民出行习惯进行大数据分析,推进交通智能化发展。
    此外,现场还有专家提出,当前南海正在推进制造业转型升级,与互联网接轨的共享单车也可以带动南海传统制造业转型,比如吸引共享单车在南海落地生产。
    建议二
    引导发展打造自行车示范区
    共享单车在南海的发展也呈现出多种形式。去年年底,摩拜单车作为首个探路南海的运营商,与广佛地铁签订战略合作协议,首期围绕广佛地铁沿线商圈投放5000辆单车,实现广佛一体化运营。小蓝单车则通过与丹灶翰林湖共建绿色健康出行战略合作,首期投入300辆单车在翰林湖片区。
    “可以在桂城、大沥、狮山等城区先做样本核心区,引导共享单车规范发展。”曾小明表示,共享单车的出现对南海来说是个发展机遇,“现在很多城市还以观望为主,如果不加以管理,无序发展容易导致风险。”
    南海有发展公共自行车的基础和先行经验,王其东表示,当前广东省提倡打造自行车示范区,南海也可以结合自身发展做出特色和亮点,打造自行车示范区。
    市民热议
    对于共享单车发展,南海市民怎么看?针对乱停放占用公共资源的行为,市民有什么好的建议?记者昨日随机采访了部分南海市民。
    公共自行车更便宜
    “平时上下班我会选择传统的公共自行车出行,一小时内不用收费,相较于共享单车便宜很多。”在桂城某银行上班的市民王超越说,自己会根据不同出行需求选择出行方式,周末出去玩就考虑使用共享单车,因为不用寻找停车位,可以随便停靠。
    建议规定停靠区域
    “堵车就骑共享单车上班,不堵车搭公交。”市民叶小姐在桂城上班,她表示,自己已经摸索出一套高效的出行“方案”。与传统公共自行车相比,她更愿意选择共享单车,“使用很方便,直接扫二维码就可以了,传统的公共自行车还要找停车桩,较费时间。”
    对于共享单车乱停乱放现象,叶小姐建议,希望有关部门加强管理,规定多个可以停靠共享单车的区域。
    文/珠江时报记者柯凌娜实习生刘蕊图/珠江时报记者方智恒
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