珠江时报讯（记者/周钊泷 通讯员/叶茗）30分钟串联“禅南顺”！昨日12时，随着列车驶入文翰湖公园站（季华实验室），南海有轨电车1号线实现全线贯通，接入佛山地铁线网，不出闸同台换乘可达广州南站，加速南海融入粤港湾大湾区。

有轨电车从文翰湖公园站（季华实验室）驶出。宋兹檀摄

南海有轨电车1号线后通段线路长4.9公里，设文翰湖公园站（季华实验室）、三山新城南站、林岳北站、林岳西站、林岳东站5个站点，票价2元，可与佛山地铁2号线和在建的佛山地铁4号线、规划的11号线换乘。其中，林岳西站与佛山地铁2号线实现同台换乘，2站直达广州南站。

开通当天，即将入住万科天空之城的冯炜杰迫不及待乘车体验。“比想象中快，5个站点只要十几分钟。”去年3月，因看中南海有轨电车1号线同时具备接驳广州南站和桂城商圈的能力，冯炜杰选择置业南海，“去广州，上班出行快捷；去桂城，休闲娱乐选择多。”

去年8月，南海有轨电车1号线首通段开通运营，成为南海迈入轨道交通发展新时代的关键一步。一年多来，这条线路为市民带来舒适便捷的出行体验，也为城市发展注入新活力。截至今年11月27日，南海有轨电车1号线日均客流量9371人次，累计运送乘客437.6万人次。

全线开通后，有轨电车+地铁形成互补，广佛轨道交通联通性进一步增强。南海有轨电车1号线也将成为南海打通内外的经济线、人才线、活力线，通过串联桂城核心区、映月湖、平洲玉器街、三龙湾南海片区与广州南站等经济板块/交通枢纽，架起一条区域协同发展的经济走廊，为“人城产共融发展”带来量级提升，助力南海全面融入粤港澳大湾区。

华南理工大学建筑学院教授袁奇峰认为，南海在三山片区布局了一系列的战略平台，有轨电车1号线全线贯通将推动城市结构优化升级，从而助推平台崛起，引导城市发展。

南海区副区长黄智斌表示，南海将全力以赴推进轨道交通项目，加快交通大会战“六纵六横”路网建设步伐，谋划“东西南北中”五大片区交通建设，构建“四网合一”综合立体交通网络，全方位提速广佛全域同城，努力打造“品质交通、活力南海”，为全面推进现代化活力新南海建设提供坚强的交通保障。

南海区委书记顾耀辉，区长王勇，区人大常委会主任香秀杏等参加本次活动。

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3个关键词，带你重新认识南海有轨电车一号线

快速衔接广州南站 无缝对接桂城商圈

昨日中午12时许，列车缓缓驶入文翰湖公园站（季华实验室），南海有轨电车一号线后通段正式投入使用，也意味着南海有轨电车一号线全线贯通。

南海有轨电车一号线高效串联起南海桂城核心区、映月湖、平洲玉器街、三龙湾南海片区与广州南站等经济板块和交通枢纽，不仅深化了禅南顺轨道交通交互发展、架起区域协同发展经济走廊，也将为南海“人城产共融发展”带来量级提升。

南海有轨电车1号线后通段通车。 珠江时报记者/黄永程摄

关键词：交通

前往顺德最快只要6分钟

开通首日，置业于后通段文翰湖公园站附近小区业主冯炜杰第一时间赶来体验。“真的是期盼已久。”冯炜杰清晰地记得，首通段去年8月开通，只可惜在三山新城北站戛然而止，自己尚未体会到南海有轨电车一号线带来的便利。

这次他不想错过。昨日，冯炜杰乘坐的有轨电车从文翰湖公园站出发，一路穿越公园、城市等景观，让他想起了澳门的环岛交通线。“环岛线也是一路风光，坐起来特别舒服。”冯炜杰说，但比起风景，最让他感到惊喜的还是速度。

后通段共设5个站点，全程用时为13分钟左右。“比我想象中快很多，一个站点平均也就2到3分钟，跟广州地铁差不多。”冯炜杰开心地说，作为广佛候鸟，交通是他置业最看重的要素之一。“有轨电车一头通过佛山地铁2号线连接广州南站、一头连着桂城商圈，入住后真的可以考虑改用轨道交通出行。”

像冯炜杰一样，盼着南海有轨电车一号线后通段通车的人中，有不少是林岳社区的居民。“后通段站点基本都设置在林岳社区，开通后真真正正给我们的出行带来不小的变化。”林岳社区党委书记何智健举例说，以前开车到千灯湖商圈要绕一个弯，最快也要半个小时；南海有轨电车一号线的全线贯通，在两点之间拉起一条直线，就算高峰期也只需半个小时。

后通段的开通，不仅方便周边市民往返桂城中心城区、广州南站，也为快速衔接禅城、顺德提供一条全新通道。从林岳西站同台换乘佛山地铁2号线，前往顺德石洲站最快只要6分钟；前往禅城石梁站最快只要21分钟。“以前去禅城确实不方便，车站远班次少。”市民黄先生说，这对长期往返禅南的他是个好消息。

关键词：经济

林岳西TOD项目加速推进

轨道交通的价值，不单单体现在交通。随着城市轨道交通的加速发展，以轨道交通站点为核心的TOD开发模式【以轨道交通站点为中心，400米～800米（5分钟～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心】越来越普遍。

南海也不例外。靠近三山新城北站打造的环岛车辆段TOD（香港城）正是其中之一。通过开发建设高品质住宅、高端商业配套、特色教育及医疗配套、高标准办公物业、空中园林景观等，助力三山引入港澳及国际化专业服务元素，大幅提升轨道沿线土地经济价值和综合效益，以轨道建设汇聚人才、带动产业，推进城产人文融合发展。

后通段的正式启用，对文翰湖板块以及林岳南板块带来前所未有的机遇。作为南海有轨电车一号线和佛山2号线的换乘站，林岳西站正在建设总投资达108亿元、总建筑面积达70万平方米的超级TOD，未来将紧密联动广州南站商务区，打造成三龙湾科技城乃至全市一个新的枢纽门户和经济增长极。

“商业资源很少跨过玉器街深入到林岳片区，希望南海有轨电车一号线全线贯通，能给片区发展带来更多的惊喜。”何智健坦言，相比中心城区，林岳社区配套相对薄弱，期待在不久的将来，共享单车、城市综合体等城市配套能在此加速汇聚。

佛山万科透露，紧邻文翰湖公园站的天空万科广场计划于2024年国庆整体开业。该商业综合体拟涵盖精品超市、电影院、儿童游乐场、全品类餐饮组团等商业类型，为周边市民及产业园区提供高品质的休闲娱乐、运动健身等现代服务。

关键词：区域

轨道成网 推动区域融合发展

后通段全程仅4.9公里，相对首通段及其他地铁线路相对较短。然而，项目通车却实现了南海轨道成片成网的跨越式发展——首通段虫雷岗站牵起广佛线；后通段连上佛山地铁2号线。

如今，以季华实验室为中心，通往禅南顺乃至广州南站均不过30分钟，为沿线市民出行带来便利的同时，也将成为南海区打通内外的经济线、人才线、活力线，对推动广佛都市圈进一步共融互联、促进佛山南海与粤港澳大湾区城市群的高效往来发挥积极作用。

展望未来，南海将厚植于“大湾区”交通区位优势，以打造“轨道上的都市圈”为路径，谋划“东西南北中”五大片区交通建设，构建“四网合一”综合立体交通网络，努力争取成为全市广佛衔接轨道通道和客流最多、轨道规划里程最长、启动轨道项目最多、拟建TOD项目最多的地区。

副区长黄智斌表示，南海有轨电车一号线全线贯通既是机遇也是挑战，南海要一鼓作气、乘势而上，全力以赴推进轨道交通项目，加快交通大会战“六纵六横”路网建设步伐，全方位提速广佛全域同城，努力打造“品质交通、活力南海”，为全面推进现代化活力新南海建设提供坚强的交通保障。

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文/珠江时报记者 周钊泷 通讯员 叶茗