■在南海万科广场外，市民有序等候公交车。珠江时报记者/方智恒摄

■桂澜路-海五路口实施绿波控制，有效提升主干道通行效率。珠江时报记者/廖明璨摄

 ■开启路边停车收费以后，桂城灯湖西路多了很多空闲车位。珠江时报记者/廖明璨摄

路口处的“荧光绿”“志愿橙”或在进行文明劝导，或在热情指路；斑马线前，车辆停车礼让行人；公交站台，乘客有序排队候车；路边的安全出行宣传提示牌，默默传递着文明正能量……走在南海街头，从目之所及到身之所感，文明新风扑面而来。

文明交通是城市的名片，是展示城市文明形象的重要窗口。近年来，南海持续深化实施城市“畅通工程”，不断健全交通安全治理体系，提升治理能力现代化水平，深入开展文明交通宣传教育，守护市民安全文明出行，提升群众出行幸福指数，擦亮城市文明“底色”。

文明交通，点亮了城市文明。如今，南海城市交通秩序发生了明显变化，文明交通理念深入人心，文明交通行为日趋主流，群众出行更有“温度”、人民幸福更有“质感”。

文明安全出行成市民自觉习惯

南海大道佛平路路口车水马龙，每天有数万人经过，却秩序井然：电动车驾驶员自觉佩戴安全头盔，走非机动车道；机动车行经斑马线时主动礼让行人；交通协管员、志愿者坚守在路口，协助交警维持交通秩序。

行之有“道”，道道皆文明，并不只有这一个路口存在，也并非一日之功。近年来，南海机动车、电动车越来越多，违停、逆行、加塞等不文明交通行为频现。为此，南海结合城市“畅通工程”工作，大力开展交通违法大整治、摩电整治等专项整治行动，全力提升交通安全治理水平。

“以前遇到‘狂飙’的电动车，都会心惊胆战。”市民吴先生说，电动车方便了市民生活，也带来了交通安全隐患。对此，南海公安持续深化摩电交通安全问题专项整治，形成多警种、多部门联动的“大兵团”作战模式，常态化开展联合执法。

今年以来，全区摩电严重违法行为查处量同比上升115.2%；涉摩电事故亡人数同比下降34.48%。

与摩电专项整治相比，交通违法大整治覆盖面更广，旨在“对症下药”整治各类交通违法“顽疾”。一方面，围绕农村、城市、公路开展全面整治，严查严处货车不按规定车道行驶违法行为；另一方面，纵深推进“一镇街一专项一亮点”交通整治提升行动。

今年以来，全区各类违法行为查处量同比上升116.8%。就在3月下旬，南海公安开展专项整治行动，强化对不文明驾驶行为的治理力度，涉及超300个路段、覆盖7个镇街。

“处罚不是目的，让市民养成良好的出行习惯，每次出行都能平安归来，才是我们最大的心愿。”在街面执勤的交警说。

劝导和宣传教育，也是促进市民文明习惯养成的重要举措。南海区交通运输局、南海公安分局深化落实“1114”工作体系，设置户外摩电交通安全宣传教育点，积极发动团委、总工会等部门，以及外卖、快递、邮政行业等群防群治力量，广泛开展交通文明志愿活动，播撒文明的“种子”。

“越来越多人养成了文明安全出行的习惯，这是事关自己和他人安全的大事。”在南海工作生活多年，吴先生看到的变化一目了然：如今城市里车辆停放、各行其道、遵守交通信号灯等各方面都变化明显，市民文明安全出行的意识增强，道路更安全、行车更舒适、通行更顺畅。

下足绣花功夫打通道路“堵点”

引导市民文明出行的同时，更要倾听群众声音。近年来，南海聚焦群众反映强烈的交通痛点、难点、堵点，将创建过程变为解决群众急难愁盼的着力点，将民心工程做到群众心坎上，让人民群众享受更多创建红利和实惠。

位于桂城金融高新区的灯湖三小，治理前步行接送、非机动车接送和小汽车接送均集中于西门，慢行等候空间严重不足，机非冲突严重，上下学交通压力大。“以前双向道路都堵得无法动弹，我还见过不少车辆在校门口发生碰撞。”学校近在眼前就是到不了的体验，至今让梁女士记忆犹新。

如何破解城市建成区交通拥堵问题？区交通局联合区交警、桂城街道等部门制定了针对性改善方案，包括启用全省首条“机非共享车道”、多点接送、打造“零高差”慢行通道、优化校园周边交通组织等，措施实施后取得了良好效果。

不仅仅是灯湖三小，自2021年深入实施城市“畅通工程”以来，南海针对路口、学校、医院、经济热点片区、高速出入口等重要堵点，按照“分类施策”“一点一策”，下足绣花功夫，在全区范围内高质量完成47个交通拥堵点精细化治理，项目改善效果平均达10%以上，交通运行环境持续向好。

路堵需治理，路断需打通。近两年，南海通过优化片区道路网络、连接跨区走廊等方式，打通多条城市内部“断头路”。仅过去一年，南海完成了平东大道、平洲大桥等27个保畅通道路项目，通车里程共22公里。

“以前这里是断头路，我去里水上班需要兜一大圈走东平路才能上广佛江珠高速（原佛山一环）。”华成路附近的居民李先生高兴地分享，道路直通季华路，可节省30分钟通勤时间，打通断头路等系列民生举措，让文明出行更便捷、更获保障。

为疏通城市“毛细血管”、提高城市路网整体通行效率，2023年，南海还计划打通泰山路建设工程（三山大道至长江路段）、云谷项目周边市政道路工程、广珠铁路官窑货场物流园（一期）一期路网-环站路工程以及广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程等“断头路”项目，进一步完善城市路网功能。

软硬件升级提升出行幸福感

不断改善的交通出行体验，让群众有了更多期待，也成为畅通工程努力的发力点。2021年年中开始，平峰期途经海八路、桂澜路，你是否感觉格外顺畅甚至不用等一个红绿灯？

这背后，是“绿波带”的功劳。所谓“绿波带”，就是通过智能交通系统对该路段上的车流量做出感应预判，并自动调整该路段各个路口的绿灯起始时间，让行驶在该路段的车辆到达每个路口时，都可以绿灯通行。

自该措施实施以来，交警部门多次实地开展路段行车测试发现，车辆按照正常速度行驶，通过整条道路的平均速度可以提高15%～20%。停车次数甚至可以稳定在0～1次内，行程时间平均缩短了约15%。

路顺了，车也好停了。统计数据显示，2022年初，南海汽车保有量已达125万辆，区内划线停车泊位约117万个。但随着小汽车保有量的快速增长，停车泊位仍存在一定缺口。为增加停车位供给，南海出台一系列促进停车建设的文件，推动立体停车设备建设。同时，结合桥下空间改造、老旧小区改造等一系列措施，2022年至今已新增32000多个停车泊位。

除此之外，无车一族同样能感受南海交通的变化。目前，南海开通2条公交地铁接驳线，有效解决千灯湖和金融高新区地铁站区近10万常住人口和3.5万工作人群往返广佛地铁1号线“最后一公里”。“我们小区很多居民是广佛通勤的，平常都是骑电动车到地铁口。现在有接驳线，更安全也更便捷了。”肖小姐说，公交接驳线恰巧经过小区门口，不少邻居都改坐公交衔接地铁。

畅通工程带来的点滴变化，为南海创造了更加优质的城市交通环境，提升了群众出行幸福指数，推动了南海文明出行的向前发展。

面向未来，南海有了明确的目标。2023年，南海将完成14个交通拥堵点治理任务，构建文明畅通的出行环境，推动形成人人参与文明交通的良好氛围，擦亮城市文明“窗口”。

文/珠江时报记者杨慧周钊泷

通讯员叶茗陈思颖